В последнее время в городе появилось много краеведов, которые по-своему толкуют некоторые исторические факты, забывая о первоисточниках и путая даты событий. Например, много разговоров было о трагедии на Ангаре в день празднования Троицы, в которой погибли более 20 жителей Усолья. Некоторые всезнайки твердили, что это было в 1926 году, когда люди переплавлялись по мосту через первую протоку, чтобы попасть на паром, перевозивший через вторую протоку непосредственно на Красный остров.
Источниками информации они называли рассказы старожилов города, якобы находившихся в это время на месте трагедии. Никакой официальной информации на этот счет в тогда уже советской прессе, не было.
А вот Инна Коноплёва докопалась до истины, нашла описание этой трагедии в дореволюционной усольской газете и передала автору этих строк.
Как выяснилось, события развивались летом 1916 года. Была Троица. Усольчане праздновали этот религиозный праздник традиционно на Спасском острове и с утра потянулись к паромной переправе в районе нынешней дамбы реки, через которую в настоящий момент осуществляется переход, переезд на Варничный остров.
Погода в этот июньский день была великолепная. Но после обеда подул сильный ветер, реку заштормило и народ в ожидании грозового дождя начал возвращаться с острова. Паромы через вторую и первую протоку ходили без перерыва, перевозя огромное количество людей. Их загрузка была намного выше нормы.
При переправе первой протоки, (с правого берега на левый) ветер усилился, началась сильная болтанка судна. Оно не смогло правильно пришвартоваться в береговой пристани, в результате чего началась паника. Некоторые крайние пассажиры начали прыгать с парома на пристань, некоторых сталкивала прямо в воду толпа людей, находящихся сзади.
В это время ветер стал ураганным и расстояние между пристанью и паромом увеличилось. Чтобы спастись, люди стали прыгать в воду в надежде доплыть до берега. Многих сносило по течению. Их пытались спасти те, кто умел плавать, но сильный ветер затруднял эти действия.
В результате трагедии более 20 человек погибли. Главным виновником происшествия местные власти назвали одного из руководителей сользавода по фамилии Сосов. Именно он дол жен был обеспечивать безопасность перевозок пассажиров.
Из этого вытекает, что паромные переправы и судна для перевозок людей и грузов в селе Усолье находились на балансе старейшего предприятия. Уже после окончательного установления Советской власти в Усолье в 1920 году местное руководство учло уроки трагедии на воде в 1916 году, и где-то через год началось строительство пешеходного моста через первую протоку Ангары в районе котельной курорта «Усолье».
А в 1921 году был построен понтонный мост через первую протоку реки, на нем была проложена железнодорожная линия-узкоколейка и перевозка соли со старого сользавода, рас полагавшегося до 1956 года на острове Варничный, стала производиться по ней вагонетками. На левом берегу продукция перегружалась в вагоны, которые по широкой колее паровозами доставлялись на станцию «Ангара» (ныне «Усолье-Сибирское»), а дальше шла потребителям.
Береговая железнодорожная ветка, ведущая к станции «Ангара», была построена на левом берегу первой протоки Ангары немного раньше понтонного моста. Она шла приблизительно от городской лодочной станции до ФСК «Байкал», там поднималась в гору, пересекала улицу Молотовая, проходила с западной стороны бани на первом жилищном участке, вдоль улицы Машиностроителей, пересекала Комсомольский проспект, бывшую женскую зону (профилакторий завода «Усольмаш»), пересекала нынешнюю автодорогу Р-255, огибала старое кладбище и выходила на тупик основной магистрали Восточно-Сибирской железной дороги, с западной стороны старого железнодорожного вокзала.
Капитальный железнодорожный мост через первую протоку Ангары с острова Варничный был построен в 1934 году, что позволило снизить себестоимость соли. Теперь железнодорожный состав полностью заходил на завод, что уменьшало время погрузки и отправки продукции.
Стоит отметить, что название Красного острова менялось три раза. В 1669 году он назывался Сосновый. При строительстве братьями Михалёвыми на острове Спасо-Преображенского храма примерно в 1675 году его стали нарекать Спасским. При установлении советской власти в Усолье по идеологическим соображениям участок суши между второй и третьей протоками Ангары официально стали называть Красным островом.
Но, я так считаю, это название имеет двойной смысл. С коммунистической точки зрения красный цвет – это символ великого государства – СССР. С народной – слово красный означает красивый.
В общем и так, и так будет правильно. Правда, на сегодняшний день от Красного острова осталось одно название. Лихие, беспредельные 90-е годы его практически уничтожили как любимое место отдыха усольчан.
Но природе свойственно восстанавливаться. В век современных технологий тем более. Хочется верить, что Сосновый, Спасский, Красный остров в ближайшее время с помощью человеческого разума начнет реанимироваться и в конечном итоге восстанет до тех красот , которые еще помнят многие жители города и района.
Владимир ПАТРИН.
Фото из архива автора.